Als ich vor Jahren als einer der frischgebackenen “Explorers” (Stipendiaten der National Geographic Society) zum ersten Mal das Hauptquartier von National Geographic besuchte, fand ich mich völlig verloren.
Als ich aus einer Besprechung kam, stieg ich in einen Aufzug und drückte den Knopf für das Erdgeschoss – ohne Erfolg. Die Tür schloss sich. Ich stand ein paar Minuten lang da, bevor der Aufzug in ein anderes Stockwerk fuhr, ein anderer National Geographic Explorer einstieg und wir zusammen in der Falle saßen. In den nächsten fünf Minuten sammelten wir weitere Forscher ein, die ohne die erforderlichen Schlüsselkarten und ohne zu wissen, wo sich die nächste Treppe befand, auf komische Weise mit uns in der Falle saßen, bis der Aufzug schließlich ins Erdgeschoss gerufen wurde.
Eliza Blue hält ihre Tochter Emmy im Arm, während ihr Sohn Wesley in der Nähe eines verlassenen Hauses steht. Foto von Mark Kauzlarich im Rahmen eines Stipendiums für die National Geographic Society.
Da waren wir also, die “National Geographic Explorers”, die sich nicht aus einem Aufzug herausfinden konnten.
Foto von Mark Kauzlarich, Uhr aus der Sammlung von John Goldberger.
Daran denke ich jedes Mal, wenn ich eine Werbung sehe, die das abenteuerliche Leben anpreist, das man führen könnte, wenn man nur “diese Uhr” hätte. Ein Zyniker könnte sagen, dass solche Uhren eine Lösung sind, die ein Problem sucht. Aber im Laufe der Geschichte waren Uhren oft wirklich geniale Lösungen für Probleme in der realen Welt.
Aus diesem Grund liebe ich die Kompassuhr von IWC Porsche Design so sehr. Diese für ihre Zeit komplexen replica Uhren mit eingebautem Kompass und Notsignalspiegeln wurden 1978 geboren. Obwohl sie sowohl in der Geschichte von IWC als auch von Porsche Design eine wichtige Rolle spielt, ist die Uhr im heutigen Zeitalter von GPS und Smartphones anachronistisch – die perfekte analoge Uhr für einen “Entdecker” wie mich, der sich offenbar nicht aus einer nassen Papiertüte herausfinden kann.
Auf der Suche nach Abenteuern und einem tieferen Verständnis dieser besonderen Uhr sollten Sie sich einen Moment Zeit nehmen, um sich zu orientieren (Wortspiel beabsichtigt), und dann können wir eintauchen.
Der Mann der Porsche-Legende
Man schrieb das Jahr 1972 und Prof. Ferdinand Alexander “Butzi” Porsche, der Enkel des Porsche-Gründers Ferdinand Porsche und Designer des Porsche 911, hatte sich gerade aus dem Familienunternehmen verabschiedet und das Porsche Design Studio (heute Studio F. A. Porsche) gegründet.
Nach Enicar, das in den 1960er Jahren mit der Sherpa OPS die erste schwarz beschichtete Uhr auf den Markt brachte, stellte F.A. Porsche mit dem Chronograph 1 das erste Produkt von Porsche Design vor. Die ebenfalls schwarz beschichtete Uhr war nicht nur im Motorsport, sondern auch beim Militär und sogar beim Film erfolgreich.
Doch laut Christian Schwamkrug, Design Director im Studio F. A. Porsche, wurde die zweite Uhr des Unternehmens auf einen eher persönlichen Wunsch von “Butzi” Porsche hin entworfen.
Schwamkrug begann neun Jahre nach der Veröffentlichung der Compass-Uhr im damaligen Porsche Design Studio. Um die Geschichte der Uhr zu erhellen, wandte er sich an ehemalige Kollegen, um mehr Informationen zu erhalten.
Es war 1977, fünf Jahre nach dem Chronographen 1, und das Team von Porsche Design war noch klein. Die Handvoll Mitarbeiter verbrachte ihre Zeit mit Brainstorming für das nächste große Projekt. Eines Tages erwähnte “Butzi”, ein begeisterter Naturliebhaber, Hundeliebhaber und Jäger, den Wunsch nach einer Uhr mit eingebautem Kompass.
Zahllose moderne Quarz- und Digitaluhren sind mit allem ausgestattet, vom einfachen Kompass bis hin zum GPS, aber das GPS kam erst 1983 auf den Markt und wurde erst in den späten 1990er Jahren für die breite Öffentlichkeit praktisch zugänglich und tragbar. Außerdem war es technisch schwierig, einen Kompass in eine Uhr einzubauen.
Es ist schwer vorstellbar, dass Porsche keine Ahnung von Kompassen hatte, die am Gurt befestigt waren, oder von der Verwendung der Sonne zur Wegfindung mit einer Uhr (ein System mit einer großen Bandbreite an Ungenauigkeiten). Beide Lösungen, so einfach sie auch sein mögen, waren wahrscheinlich viel zu unausgereift für F.A. Porsche, der einmal sagte: “Design ist nicht einfach nur Kunst, es ist die Eleganz der Funktion.” Uhren waren da keine Ausnahme.
“Er war ein absoluter Uhrenliebhaber”, erinnert sich Schwamkrug, der jahrelang mit F.A. Porsche zusammenarbeitete. “Er hatte eine Uhrensammlung und achtete sehr, sehr genau auf die Details. Von der Rändelung der Krone bis hin zu jedem anderen Teil, er war ein absoluter Uhrenfanatiker.”
Skizzen des damaligen Chefdesigners Bernd Meyrspeer zeigen, dass frühe Entwürfe arabische Ziffern enthielten. Andere ähnelten der späteren Titanversion. Im August 1977 entschied sich das Team für ein mattschwarzes, minimalistisches Zifferblatt mit großen weißen Zeigern, weißen Minutenstrichen, größeren, leuchtenden Strichen als Stundenmarkierungen und einem farblich abgestimmten Datumsfenster bei 3 Uhr. Schließlich wird das Zifferblatt von Linien umrahmt, die an das Fadenkreuz bei der Jagd erinnern, von dem sich die Kompassuhr inspirieren ließ.
“Herr Porsche hat eine Uhr nie als Schmuckstück betrachtet, eine Uhr ist ein Zeitmesser”, sagt Schwamkrug. “Sie sollte die Zeit auf einen Blick anzeigen. Deshalb wollte er den maximalen Kontrast schaffen – das Schwarz und das Weiß.”
Meyrspeer baute ein Eins-zu-eins-Modell des Gehäuses aus Messing mit einem Scharnier bei 12 Uhr und Knöpfen an der Seite des Gehäuses bei 5 und 7 Uhr, mit denen sich das Uhrwerk und das Zifferblatt anheben lassen, um den Kompass freizulegen.
Fotos eines späteren Kompasses für die IWC Porsche Design Compass Watch mit freundlicher Genehmigung von IWC.
Frühe Kompasse wurden von Lufft, einem deutschen Hersteller, geliefert und durch ein stilisiertes kursives “L” auf dem Saphir gekennzeichnet. Der Kompass selbst konnte leicht aus dem Gehäuse entfernt und unabhängig davon verwendet werden.
Auf der Rückseite des Uhrwerks befand sich ein Notsignalspiegel – ein Hail-Mary für einen verirrten Forscher, der versucht, die Aufmerksamkeit eines vorbeifliegenden Suchflugzeugs zu erregen.
Schließlich gab es noch das Armband, das ebenso praktisch und integraler Bestandteil des Gesamtdesigns ist wie jedes andere Teil, mit leicht abnehmbaren Gliedern, die genau 5 mm breit sind und als Lineal verwendet werden können.
Die Uhr war elegant, funktional und zukunftsweisend – “Porsche Design”.
Der Beginn einer Partnerschaft
Im September 1977 fand in Schaffhausen ein Treffen zwischen Porsche Design und der International Watch Company statt.
Anfang der 1970er Jahre sah das IWC-Sortiment noch ganz anders aus als heute. Das Unternehmen hatte keine der heutigen Fliegeruhren im Portfolio und konzentrierte sich weitgehend auf klassische Designs und Schmuckuhren aus Edelmetall. Doch als die Preise für Edelmetalle rapide stiegen und die Quarzkrise zunahm, wandte sich das Unternehmen den Sportuhren aus Stahl zu.
Ein früher Entwurf der Compass Watch, mit freundlicher Genehmigung von Studio F.A. Porsche.
IWC-Museumskurator Dr. David Seyffer sagte, dass die Zusammenarbeit mit F.A. Porsche für IWC eine wichtige Chance war, etwas Sportliches und Einzigartiges zu schaffen und in einen jüngeren Markt zu expandieren, um die Quarzkrise zu überstehen. Die beiden Unternehmen hatten sich gegenseitig umworben. Als Porsche Design im IWC-Hauptsitz mit einem fast fertigen Entwurf für eine neue Uhr ankam, wollte IWC zeigen, dass nur sie der Herausforderung gewachsen waren.
Foto mit freundlicher Genehmigung von IWC.
Ein Gehäuse mit einem so radikalen Design war ein schwieriges Unterfangen, aber aufgrund der Quarzkrise waren die Gehäusehersteller auf der Suche nach jeder noch so anspruchsvollen Arbeit. Eine Gehäusemanufaktur im Jura stellte sich der Herausforderung und fertigte eloxierte (wiederum nicht PVD-beschichtete) Aluminiumgehäuse und -armbänder für die erste Generation von Uhren an, die dem speziellen Wunsch von F.A. Porsche nach einer ultraleichten Uhr entsprachen. Dann kam die größte Hürde: der Kompass selbst.
Der Einbau eines Kompasses in eine Uhr scheint einfach zu sein, bis man sich daran erinnert, dass ein Kompass nur ein Magnet auf einem freischwebenden Zapfen ist und Magnete sich nicht gut mit Uhrwerken vertragen. Ein Kompass in der Nähe des Uhrwerks, geschweige denn unter dem Uhrwerk, würde interne Teile wie die Haupt- und Unruhspirale magnetisieren, wodurch sie sehr ungenau werden oder nicht funktionieren.
Ein Glücksfall für Porsche Design war jedoch, dass bei IWC ein geheimes Projekt lief, bei dem es um antimagnetische Uhrwerke und Uhren für einen Kunden ging, für den es um Leben und Tod ging: die Minentaucher, die Minenabwehrspezialisten der deutschen Marine.
Das Foto wurde von der Bundeswehr zur Verfügung gestellt.
Die Minetaucher brauchten eine wirklich antimagnetische Taucheruhr, damit sie sich Unterwasserminen nähern und diese zerstreuen konnten, ohne sie versehentlich auszulösen. “Es war ein streng vertrauliches Projekt für die deutsche Marine”, sagt Seyffer. “Aber es war ein großer Zufall für uns und Porsche Design. Die von IWC gefertigten Werke waren hochgradig getunte ETA 2892-Uhrwerke mit Ersatzlegierungsfedern, Rädern und anderen Teilen aus Legierungen, die ein sehr geringes Magnetfeld aufweisen.”
Unter der technischen Leitung von Jürgen King wurde aus dem von IWC getunten ETA 2892 das IWC-Kaliber 375.23, ein 22-steiniges 4-Hz-Werk mit Stoßdämpfer und geradliniger Ankerhemmung. Die Uhr verfügte außerdem über eine monometallische Unruh, eine selbstkompensierende flache Unruhspirale, einen Index-Regulator, einen kugelgelagerten Rotor und eine hackende Sekundenfunktion mit einem Rotor aus 21 Karat paramagnetischem Gold.
Die Nutzung des Kompass-Uhrenprojekts als Experimentierplattform ermöglichte es IWC auch, den antimagnetischen Ozeanbund für die Minetaucher zu perfektionieren.
“Durch all diese Erfahrungen hatte IWC den Vorteil, die Ocean Bund weiter zu entwickeln”, erklärt Seyffer. “Schliesslich wurde das Kaliber der Minentaucheruhr auch in der Porsche Design Taucheruhr Ocean 2000 verwendet.”
Es dauerte 12 Jahre, bis IWC 50 Exemplare der Minentaucheruhr Ocean Bund Ref. IW351901 an die Deutsche Marine auslieferte, aber Porsche Design brachte seine neue Kompassuhr Ref. 3510 in weniger als einem Jahr nach dem ersten Treffen mit IWC auf den Markt und brachte 1978 sowohl schwarze als auch “NATO-Oliv”-grüne Uhren heraus.
IWC vermarktet diese Uhren mit dem Traum von F.A. Porsche: eine speziell für Entdecker konzipierte Uhr zu bauen. In der Werbung wurden alle Funktionen der Compass Watch angepriesen:
“Diese Kombination ist vor allem für all jene gedacht, die sich mit einem Kompass orientieren müssen oder wollen: Segler, Sportler, Hobbypiloten, Rallyefahrer, Wanderer, Militärs – ganz zu schweigen von Spaziergängern, die in fremden Großstädten ihrer Nase folgen.”
Die Referenzen
Aktenzeichen 3510
Die erste und klassischste Referenz der IWC Porsche Design Compass, 3510, wurde 1978 in den Farben Schwarz und “NATO-Oliv” Grün herausgebracht. Die schwarze Referenz 3510 ist bei weitem die häufigste, aber es ist unklar, das Verhältnis oder die Gesamtzahl der Produktion.
Foto mit freundlicher Genehmigung von IWC.
Die Uhr ist 39 mm breit und 12 mm hoch, das Gehäuse und der Kompass sind bis 30 Meter wasserdicht. Das Glas, das das Zifferblatt schützt, ist ein Saphirglas der Härte 9 mit einer blendfreien Beschichtung. Der von der Uhr abgenommene Kompass hat auf beiden Seiten das gleiche Saphirglas, so dass Sie ihn unabhängig davon verwenden und auf eine Karte legen können, ohne dass er Ihre Sicht behindert.
Nach meinen Recherchen gab es die Uhr während ihrer Produktionszeit in mindestens zwei Zifferblattvarianten und nur zwei Armbändern.
Jedes Zifferblatt ist bei 12:00 Uhr auf drei Zeilen beschriftet. In der ersten Generation war “IWC” serifenlos, “International Watch Co.” kursiv und “Schaffhausen” in Großbuchstaben und kursiver Serifenschrift. Die zweite Generation hat den gleichen Text, aber “IWC” oben in einer Serifenschrift, während “Schaffhausen” jetzt in eleganter Kursivschrift in die Zeile darüber passt. Auf beiden steht “Porsche Design” in Großbuchstaben ohne Serifen bei 6:00 Uhr, darunter das Firmenlogo.
Die offensichtlichste Änderung gegenüber der Produktion der Uhren war das Armband. Die Originalarmbänder waren aus Aluminium mit einer einzigartigen Zickzack-Stahlschließe und einem Knopf zum Lösen der Schließe, so dass das Armband und die Uhr über eine Karte gelegt werden konnten, um mit den 5 mm langen Gliedern eine Entfernung zu berechnen. Genial. Vielleicht zu raffiniert.
Foto mit freundlicher Genehmigung von IWC.
Laut Sammlern und Berichten von Porsche Design und IWC war das innovative Armband zerbrechlich und konnte sich sogar unerwartet lösen. Ob es nun daran lag, dass die Benutzer den Knopf durch Herumfuchteln abgenutzt haben, oder an der Weichheit des Aluminiumgehäuses, das Armband war eine bewährte Fehlerquelle. Sie können auch etwas unangenehm sein.
Die Lösung bestand darin, die Armbänder aus innovativem Delrin-Kunststoff mit Titanverschlüssen neu zu gestalten. Diese Armbänder haben keinen Entriegelungsknopf an der Seite und ihr Faltdesign ist eher Standard.
Der Signalspiegel für den Notfall ist da, und in der letzten Woche haben mich die Leute im Büro daran erinnert, dass er auch als Spiegel zum Überprüfen der Frisur oder des Make-ups vor einer Besprechung (oder bei der Rückkehr in die Zivilisation, nachdem man sich in der Wildnis verirrt hat) gut funktioniert.
Der rote Sekundenzeiger, ein Rückgriff auf den Chronograph 1 von Porsche Design, verblasste im Laufe der Zeit oft zu einem Orangeton. Die olivgrünen Zifferblätter, so Schwamkrug, waren nie perfekt farblich abgestimmt. Stattdessen hatten sie einen leicht grün-braunen Schimmer, der im Laufe der Zeit fast immer zu einem nahezu perfekten, tropischen” Zifferblatt verblasste. Eine dieser Uhren taucht gelegentlich auf Fotos aus der Sammlung unseres Freundes John Goldberger auf.
Aktenzeichen 3551
Foto mit freundlicher Genehmigung von IWC.
Nach sieben Jahren mäßigen Erfolgs mit der Referenz 3510 brachten IWC und Porsche Design 1985 die schwarze Kompassuhr Referenz 3551 auf den Markt, mit einer auffälligen Mondphasenöffnung bei 12 Uhr auf dem Zifferblatt.
Um der Mondphase Rechnung zu tragen, wurden die Logos auf “IWC Porsche Design” in Blockschrift auf zwei Zeilen unterhalb der Blende reduziert. Das Gehäuse ist etwa einen Millimeter dicker, um dem Mondphasenmodul Rechnung zu tragen, und die Uhr hat die Referenz in den Gehäuseboden unterhalb der Seriennummer eingeprägt.
Die Uhr ist eine Kuriosität und vielleicht mein Lieblingsstandardmodell. Sie erinnert mich an den Witz über Taucheruhren mit Datum: “Wenn man unter Wasser das Datum wissen muss, ist man in Schwierigkeiten.” Nun, wenn Sie die Mondphase wissen müssen, während Sie sich in der Wildnis verirrt haben, weiß ich nicht, was Sie sind, außer wahrscheinlich immer noch verloren.
Niemand bei Porsche Design oder IWC hat einen definitiven Grund, warum eine Mondphase auf einer Werkzeuguhr platziert wurde, aber es gibt einige mögliche Vermutungen. Es ist möglich, dass Butzi, der Jäger, eine Verwendung für eine Mondphase fand, um das beste Licht für die Jagd zu finden. Das deutsche Bundesjagdgesetz verbietet die Jagd mit Hilfe von künstlichen Lichtquellen, so dass der Vollmond eine wichtige Rolle spielt. Eine weitere Rechtfertigung könnte darin bestehen, dass Seeleute den Gezeitenwechsel verfolgen, was eine mögliche Verwendung für Seefahrer sein könnte, die den Kompass benutzen. Unabhängig davon ist die Referenz 3551 eine speziell für die Erforschung des Mondes entwickelte Uhr, die für meinen Geschmack ein wenig ungewöhnlich ist, aber dafür umso mehr Kultcharakter hat.
Ich habe die Frage sogar Christian Schwamkrug und David Seyffer gestellt, die die Mondphase ebenso komisch und verwirrend fanden wie ich.
“Die Einbeziehung der Mondphase als Novum war bei einer Sportuhr interessant, aber sie macht nicht viel Sinn”, sagt Schwamkrug. “Funktionalität und Lesbarkeit waren immer die Hauptziele. Die Mondphase unterbricht das Zifferblatt. Aber die Tatsache, dass sie überhaupt da ist, ist der Grund, warum ich sie auch mag”.
Aktenzeichen 3511
Foto mit freundlicher Genehmigung von IWC.
1991 kündigten IWC und Porsche Design die größte Veränderung der Compass Watch an und brachten die Referenz 3511 in ihrer ganzen Pracht aus Titan heraus.
“Aluminium war für die Uhrmacherei in vielerlei Hinsicht sehr, sehr schwierig. Aluminium war aus vielen Gründen nicht das am besten geeignete Material, von der Abdichtung der Uhr bis zur Patina. Es ist ein sehr weiches Material”, sagt Schwamkrug, “deshalb hat IWC beschlossen, dass von da an alle Porsche Design Uhren aus Titan sein müssen. Wir hatten also den Chronographen, wir hatten einige Armbanduhren. Aber die Kompassuhr wurde als klassischer Teil der Kollektion etabliert.”
Während das Uhrwerk das IWC 375 blieb, wurde das Design des Zifferblatts leicht verändert: Die Indexe wurden verkürzt und die Logos vereinfacht, so dass nun “Porsche Design by IWC” in Blockschrift bei 8:00 Uhr auf dem Zifferblatt steht. Die Krone, die nun eine interessante, gerippte Struktur aufweist, die an eine Handgranate erinnert, wurde auf 4:00 Uhr verschoben, und das Datum bei 3:00 Uhr ist nicht mehr farblich an das Zifferblatt angepasst. Auch das Gehäuse hat eine gerippte Struktur an den Seiten.
Die Nicht-IWC-Neuauflage des Porsche Design P6520
Diese Neuauflage, die in einer limitierten Auflage von 911 Exemplaren hergestellt wurde, ist für mich eine lobende Erwähnung. Sie wurde 2011 herausgegeben, fast 15 Jahre nach der letzten Zusammenarbeit zwischen IWC und Porsche Design Compass und nach dem Ende der Partnerschaft der beiden Unternehmen.
Das Gehäuse und das Armband sind aus Titan (die Schließe ist zumindest teilweise aus Edelstahl) und auf moderne 42 mm und 14,6 mm Dicke vergrößert, aber wieder in der ursprünglichen schwarzen Farbe und mit dem Schriftzug “Porsche Design” bei 12:00 Uhr auf dem Zifferblatt und dem Zusatz “Compass” in Großbuchstaben bei 6:00 Uhr, ähnlich wie bei der Referenz 3510, aber mit anderer Schriftart. Im Inneren befindet sich ein Sellita SW300-Automatikwerk mit einer Gangreserve von 42 Stunden, und die Uhr ist bis zu einer Tiefe von 50 Metern wasserdicht.
Die interessanteste Designkomponente ist jedoch, dass das Kompassgehäuse durchsichtig ist und es keinen Boden für den Teil des Gehäuses gibt, in dem sich die Uhr befindet, was bedeutet, dass man anstelle eines Gehäusebodens für ein Uhrwerk einen für den Kompass erhält.
Schwamkrug hat eines in seiner persönlichen Sammlung, aber es ist ein Einzelstück (nach seinem eigenen Entwurf).
“Ich nahm alles auseinander, zerlegte die Uhr und ließ sie sandstrahlen”, sagte er. “Und jetzt ist sie nur noch aus reinem Titan, was wirklich schön ist.
Die Grale
Aktenzeichen 3510 Khanjar
Sultan Qaboos bin Said trägt eine IWC Porsche Design Compass Watch ref. 3510.
Der verstorbene Sultan von Oman Qaboos bin Said war ein begeisterter Sammler zahlreicher Marken und ließ die Khanjars auf einer Reihe von IWC-Uhren anbringen. Die Referenz 3510 war jedoch offensichtlich sein Favorit, und er wurde mit dieser Uhr auf offiziellen Fotos der Regierung abgebildet.
Chris Youé, heute Spezialist bei Phillips in London, war Anfang der 2000er Jahre für einen anderen Arbeitgeber tätig, als er vom Personal des Sultans eine Anfrage nach Uhren erhielt. Auf der Suche nach Ratschlägen, was dem Geschmack des Sultans entsprechen könnte, antwortete sein Butler, dass Seine Majestät es immer bedauert habe, “eine schwarze Uhr mit einem Kompass darunter” zu verschenken, was Youé als Referenz 3510 bestätigte.
Wenn er keinen Nachfolger fand, hatte sein Nachfolger einen eigenen. Ein Foto, das ein Jahr nach dem Tod von Sultan Qaboos im Jahr 2020 aufgenommen wurde, zeigt Sultan Haitham bin Tarik mit einer olivgrünen Kompassuhr, als er im Cockpit einer F-16C sitzt, während er den Luftwaffenstützpunkt Thumrait der Royal Air Force of Oman besucht.
Sultan Haitham bin Tarik trägt eine Ref. 3510 auf einem offiziellen Foto aus omanischen Regierungsquellen.
So ist es nicht verwunderlich, dass zumindest eine Handvoll Kompassuhren mit dem Khanjar, der Referenz 3510 in Schwarz und Grün, verziert waren. Seltsamerweise hatten diese Uhren Gehäuse mit der Referenz 3551, aber keine Mondphase, was darauf hindeutet, dass es sich möglicherweise um übrig gebliebene Gehäuse handelte, die zu Uhren verarbeitet wurden, die im Auftrag Seiner Majestät gebaut wurden.
Referenz 3510 Mekka-Anzeiger
Ein weiteres Modell, das IWC für den Markt im Nahen Osten hergestellt hat, und bei weitem mein persönlicher Gral (als jemand, der im College den Nahen Osten und Arabisch studiert hat), ist die Referenz 3510 “Mecca Indicator” oder “Qibla-Kompass”, die gläubigen Muslimen helfen sollte, die Gebetsrichtung (Qibla) zur Kaaba in Mekka zu finden, der heiligsten Stätte des Islam. Die Uhr wurde sowohl in Schwarz als auch in Olivgrün hergestellt.
Der Spiegel wird durch ein kreisförmiges, stilisiertes, kursives “Basmala” ersetzt, eine Abkürzung für das, was im Englischen “Im Namen Gottes, des Gnädigen, des Barmherzigen” heißt, eine der wichtigsten Phrasen im Islam. In der Mitte des Zirkels sind in Gold die arabischen Worte für “Die Heilige (oder Geehrte) Kaaba” zu sehen, der zentrale Punkt, zu dem die Muslime beten.
Direkt unter 9:00 Uhr (der Text ist invertiert, wenn Sie 12:00 Uhr oben lassen) sehen Sie zum Beispiel “بانكوك بومباى” oder “Bangkok” und “Bombay”. Gegenüber diesen Städten werden um 3:00 Uhr zahlreiche Einträge angezeigt, ” كوناكرى، بليساو، داكار، جدة، نواكشوط” für Conakry, Belizeau (Belize), Dakar, Jeddah und Nouakchott. Der Benutzer richtet den Magneten des Nordkompasses auf die nächstgelegene Stadt aus und betet dann in die Richtung des Pfeils auf dem Zifferblatt.
Wie cool ist das denn?
Referenz 3510 aus 18-karätigem Gelbgold mit Rindenfinish
Wenn Sie sich nicht für Weltgeschichte oder Religion interessieren, dann sollten Sie sich auf die Suche nach der vielleicht seltensten Kompass-Uhr machen: die Referenz 3510 aus massivem 18-karätigem Gelbgold mit einem rindenartigen Finish.
Bild mit freundlicher Genehmigung von Christie’s.
Ihre Herkunft scheint sowohl für Porsche Design als auch für IWC ein Rätsel zu sein, aber David Seyffer sagt, dass man davon ausging, dass diese Uhren, wann immer sie hergestellt wurden, für den wachsenden Markt im Nahen Osten bestimmt waren.
Der Kompass im Inneren der IWC Porsche Desigun ref. 3510 Gold fällt auf jeden Fall auf. Foto von Eneuri Acosta, aus der Sammlung von Porsche Design.
“Wenn man dieses Stück in der Hand hält, wiegt es etwa 250 Gramm oder so”, sagt Schwamkrug, der das Exemplar in der Porsche Design Kollektion in Zell am See, Österreich, in die Hand genommen hat. “Es ist unglaublich. Und es markiert genau den Widerspruch zu Herrn Porsches Intention [Zeitmesser und keinen Schmuck zu machen].”
Die Uhr fand nicht so schnell Käufer wie erhofft, so dass sie mit weniger als 10 Exemplaren still und leise eingestellt wurde. Meine Forschung hat nur drei auf dem Markt in den letzten 20 Jahren gezeigt und Fotos sind selten, so glückliche Jagd!
Überlegungen von Käufern
Abgesehen von der Schwierigkeit, bestimmte seltene Exemplare zu finden, ist die größte Herausforderung beim Sammeln von Kompassuhren ihr Zustand. Aufgrund ihrer eloxierten Beschichtung und Materialien zeigen diese Uhren ihre Abnutzung mehr als die meisten.
Sie sind zwar nicht PVD-beschichtet und nicht so zerbrechlich, aber eloxierte Aluminiumgehäuse können ihre Beschichtung verlieren, vor allem an den harten rechten Winkeln des Gehäuses und den Seiten. Titan zeigt auch mehr Kratzer als Stahl, aber Delrin-Armbänder sind nicht so haltbar wie Stahl und zeigen Eindrücke, Dellen und Furchen.
Foto von Mark Kauzlarich, Uhr mit freundlicher Genehmigung von Gai Gohari/Classic 55.
Während einige Uhren mit Armbändern ausgestattet sind, sind diese ein Ersatz für fehlende (oder launische) Armbänder. Die Armbänder sind so integrale Designelemente, dass ich mich schwer tun würde, etwas anderes als die seltensten Modelle ohne sie zu kaufen. Aber seien Sie gewarnt, zusätzliche Glieder können teuer sein.
Wenn Sie also so sind wie ich und davon träumen, eine dieser Uhren zu besitzen, stehen Sie vor einer schwierigen Entscheidung. Die meisten Sammler werden Ihnen raten, für jede Uhr den besten Zustand zu kaufen, den Sie sich leisten können, aber ein Käufer muss entscheiden, ob er bereit ist, “neue alte Ware” dem Verschleiß auszusetzen. Dies ist einer der seltenen Fälle, in denen ich ein leicht getragenes Exemplar in Betracht ziehen würde.
Warum spreche ich sie also trotz aller Probleme an? Manchmal ist die Coolness einer Uhr einfach schwer zu widerlegen, vor allem für den Preis.
Stand und Zukunft des Marktes
Es ist schwer vorstellbar, dass die Standard-Compass-Uhr im Wert steigen wird. Im Gegensatz zu einer anderen berühmten beschichteten Uhr aus dieser Zeit, der Heuer Monaco “Dark Lord”, haben weder die Referenz 3510 und 3551 die gleiche Seltenheit, noch haben sie das popkulturelle Prestige, das der Porsche Design Chronograph 1 nach dem Film Top Gun erlangt hat, oder ihre Praktikabilität. Schon damals kam die Kompassuhr nicht besonders gut an.
Foto von HODINKEE.
“Wenn man aus der Marketing-Perspektive zurückblickt, war die Entwicklung einer Uhr in den späten 80er Jahren, die eine Kombination aus Dreizeigeruhr und Kompass war, nicht gerade das, wonach die Leute suchten. Es war ein Nischenprodukt”, sagt Schwamkrug. “Und was sagt uns das? Herr Porsche war nicht daran interessiert, viel Geld zu verdienen. Er war daran interessiert, interessante Dinge zu tun. Nicht glänzend, nicht luxuriös, aber interessant in der Art und Weise, wie sie gestaltet waren und welche Funktionen sie hatten. Letztendlich macht das die Uhr zu einer Ikone und zu einer sehr wichtigen Uhr von Porsche Design. Im Hinblick auf die Etablierung einer Marken-DNA war das definitiv eine der wichtigsten Säulen.”
Zum Glück für Sammler bietet die kommerzielle Mittelmäßigkeit eine ikonische Vintage-Uhr zu einem vernünftigen Preis.
Wenn Sie sich online nach diesen Uhren umsehen, denken Sie daran, dass die Preisvorstellungen der Verkäufer ehrgeizig sind. Eine schwarze Referenz 3510 oder 3551 erhalten Sie je nach Preis zwischen 2.000 und 4.000 $. Die olivgrünen Uhren sind so auffällig, dass Sie wahrscheinlich 4.000 bis 5.000 $ für eine bezahlen müssen. Eine Uhr mit Box und Papieren zu finden, scheint bei diesen Uhren eher selten zu sein, daher würde ich vorschlagen, auf die Suche zu verzichten und die Uhr einfach zu genießen.
Die 3511 aus Titan, die Christian Schwamkrug als “sehr selten” bezeichnete, ist ästhetisch nicht nach meinem Geschmack, kann aber im Laufe der Zeit ihren Wert besser halten und scheint weit weniger Verschleiß zu zeigen als die eloxierten Aluminium- oder Aluminiumköpfe an Delrin-Armbändern. Jüngste Verkäufe der 3511 online haben wild von $ 3.500 (mit Box und Papieren) bis $ 8.000 innerhalb der letzten Monate. Ich würde mir vorstellen, dass $ 5.000 oder niedriger ist ein fairer Preis, wenn Sie geduldig sind.
Die Heritage Reissue scheint in etwa den gleichen Preis zu erzielen wie eine gute Vintage 3510, ein tolles Angebot für eine Neo-Vintage-Titanuhr. Mindestens zwei sind zum Verkauf online (eine in brandneuen Zustand), wie der Veröffentlichung, bei knapp über $ 4.000.
Genau wie bei signierten Rolex- und Pateks-Uhren werden auch die ungewöhnlicheren Varianten dieser Porsche Design-Uhren wahrscheinlich im Wert steigen, wenn mehr Menschen ihre Geschichte und Seltenheit verstehen. Ich habe jahrelang nach einer Uhr mit Khanjar-Stempel Ref. 3510, die 2006 für 2.000 Dollar versteigert wurde – das ist lange her. Die Suche ging weiter, bis vor kurzem eine auf LoupeThis für über $10.000 verkauft wurde. Es schmerzt mich zu sagen, dass ich denke, dass dies ein fairer Preis sein könnte und jetzt außer Reichweite für mich ist, aber wer weiß, wie lange es dauern wird, bis eine andere auf den Markt kommt.
Wenn eine Mekka-Indikator-Kompassuhr auf den Markt käme, würde ich Preise von über 10.000 $ erwarten. Eine wurde zuletzt 2008 bei Christie’s für 6.000 CHF verkauft. Man könnte argumentieren, dass der Khanjar auffälliger ist, aber für einen Sammler aus dem Nahen Osten bedeutet Mekka vielleicht viel mehr.
Was die extrem seltene goldene Ref. 3510: Nehmen Sie eine frühere hohe Schätzung von mir und verdoppeln Sie sie. Angesichts des Goldpreises und der Seltenheit dieser Uhr, von der sich bereits mindestens ein Exemplar in der Sammlung von Porsche Design befindet, ist Ihre Schätzung so gut wie meine.
Abschließende Überlegungen
Wenn Sie den Weg durch diesen Artikel gefunden haben, gratuliere ich Ihnen. Wahrscheinlich haben Sie dazu eine Kompassuhr gebraucht.
Ich hoffe, einige von Ihnen haben sich inzwischen wie ich in eine Uhr verliebt, die in der heutigen Zeit ein wenig fehl am Platz ist, aber für zwei große Marken ikonisch und historisch wichtig ist. Was die Sache mit dem “Kartenlesen” angeht, so überlasse ich das Ihnen.